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“驾校第1股”学员符合标准率被指造假
来源:91学车|郑州驾校   时间:2016-05-12
长江商报消息东方时尚2015年前九月学员锐减3万,部分教练实际月工资仅1000多元   □本报记者 刘亚丹 发自北京   尽管全国乃至全球规模最大的驾校――东方时尚(603377.SH)已经上市,然而似乎仍然避免不了其盛极而衰的命运。春节前的最后一个交易日,“驾校第一股”东方时尚登陆上海证券交易所,正式上市交易,结束了其自2012年开始的IPO长跑。

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长江商报消息儿东方当时的风尚2015年初9詜聕学员锐减3万,局部教练实际论月雇用工人资仅1000多元

□本报记者 刘亚丹 发自北京

尽管全国乃至于全世界规模最大的驾校――东方当时的风尚(603377.SH)已经上市,不过仿佛好象还是防止不得其盛极而衰的命数。

过年前的最终一个买卖商品日,“驾校第1股”东方当时的风尚登陆上海证券买卖商品所,正式上市买卖商品,终了了其自2012年着手的IPO长跑。二月五号,买卖商品当天,东方当时的风尚开盘后顶格秒停上升44.02百分之百,报23.62元。

以前靠着教练不拿回佣和服务品质插身北京第1大驾校的东方当时的风尚,2014年的学员规模一度扩大至23.67万人,在北京市场的霸占率达25.54百分之百。

不过,发疯扩大的身后,场地有限、学员车塞车、高场地意外率、教练办公严重超时等系列问题如影随形。

2015年,东方当时的风尚在盛极一时后,学员数目显露出来了大幅减退,仅今年前一年前9个月,东方当时的风尚招生数目便减损3万多人。这个之外,近两年,东方当时的风尚的教练员流动率莫大。内里人士供给的数值显露,2015年,企业每个月新进的教练都有100人,全年约1200人。

“如今的教练,出了驾校的门,就进了仲裁的门”。二月四号,一位在东方当时的风尚担任职务已超过5年的老教练孙仲青(化名)这么对长江商报记者说,每日高达14个钟头的办公时间,月薪却仅有1000元到2000元,不少教练离职后着手起诉企业维权。

学员学时严重浸泡抽缩

意外率升涨近四成

长江商报记者调查发觉,2014年,东方当时的风尚报著名人物数高达23.68万人,较2013年提高5.8万人。不过,这一数值却在2015年迅疾下滑,仅今年前一年前9个月,东方当时的风尚招生数目便减损3万多人。

“驾培服务占比99.19百分之百,陪练服务占比0.57百分之百”,这则来自于东方当时的风尚股权募集书中的营业收益构成数值显露,该企业的主营收益严重倚赖学员所交的驾培学费。长江商报记者从其股票上市公告书获悉,2015年,东方当时的风尚母企业招生数目在1-九月较去年同期减损3.17万人,降幅达16.7百分之百。而其1-九月的营业收益却较去年同期提高9.84百分之百,利润较去年同期增加9.72百分之百。

到现在为止,东方当时的风尚驾校里最低的学员学费名次是5200元,最贵年级收费是13000元,依照最低标准5200元的学费计算,东方当时的风尚1-九月减损的3.17万学员,将带来1.65亿元的营业收益减损。

有报导称,东方当时的风尚有赖学员增加和涨学费取得较高的毛利润率。现今学员大幅减损,企业利润却反增,难不成绝对倚赖拉高学费?

对此,二月二十号,东方当时的风尚董秘王玉红在接纳长江商报记者寻访时辩解说:“依据会计准则要求,企业收益明确承认认为合适而使用按完成阶段课时施行明确承认。因为2014年学员大幅增加,部份学员未完成的课时转到2015年施行收益明确承认,因为这个收益在2015年没有反响出减退。”

然而,在东方当时的风尚的一点学员和教练看来,2015年学员数目的减退是意料当中,“学员根本就没有计时卡,这样多车,算上塞车时间,学员的学时严重浸泡抽缩。”孙仲青表达,东方当时的风尚的场地塞车率解释明白其有限的场地已经克化不成更多的学员。

这身后则意味着,在有限场地的限止下,东方当时的风尚北京校区学员扩大已达最大限度,主要倚赖学员学费的利润提高已达瓶颈。不只是塞车,在2014年东方当时的风尚的年份大会上,总经理闫文辉曾宣告,该年东方当时的风尚的意外率相形2013年升涨了39.0百分之百,一共发生4280起。

超低月薪造成教练年流动率近50百分之百

相形于学员数目的数量多减损,紧缩减少教练工资或是东方当时的风尚提高利润的一个有可能渠道。

“每辞一个教练,驾校就减损2万元的年末奖金,开革100人会是若干?那500人呢?它开革的又何止是500!”二月四号,孙仲青奉告长江商报记者,“出了驾校门,就进仲裁门”,近年来东方当时的风尚教练离职后起诉企业的案件的例子越来越多。

一位东方当时的风尚内里人士奉告长江商报记者,2015年,东方当时的风尚每月招进的新教练约略有100人,全年有1200人。企业招股书显露,2014年,东方当时的风尚的教练人次是2762人,这意味着其教练流动率靠近50百分之百。

“我晓得的,教练员考科目二的经过率只有30百分之百”。二月四号,东方当时的风尚教练吴有平(化名)奉告长江商报记者,因为教练员的高流动率和低门槛,东方当时的风尚的教练员水准长短不齐。

而每辞去一个老职员,东方当时的风尚就可以省下一笔2万元的年末奖。另一方面,每新进一位新教练还会带来一笔“隐形”收益,即农家参加工作助学金。因为教练员所需的学历较低,东方当时的风尚诚聘的众多教练都是校区近旁的农家生产力。有关政策显露,自2013年四月一号起,北京市佣人单位诚聘一个登记失去工作担任职务的人或农家参加工作艰难担任职务的人,并订立满一年合约,可以提出请求享用的岗位补贴标准是5000元,补贴时间界线最长可增至5年。而不少教练证明,东方当时的风尚每新招一位教练,求助应当在7000―10000元。

这个之外,东方当时的风尚还有严明的教练扣款制度。吴有平奉告长江商报记者,“每年东方当时的风尚对教练的罚款都在2000万元左右,这只是教练的场地意外罚款,这个之外还有符合标准率罚款,一个学员没有过,老师就扣50元,每个月可以扣到600元到800元。”

在好些个条款的月薪克扣下,相形于东方当时的风尚募集书上揭晓的每月7000元以上的均匀职员月薪,不少东方当时的风尚教练的实际月薪却每月只有1000元到2000元。

“我们有明确的奖励机制,对符合标准的教学学时施行奖惩,对教学不严肃对待的学时施行一定的责罚。事情的真实情况证实,这种奖励机制是行之管用的管理办法。”在接纳记者寻访时,王玉红坦诚东方当时的风尚确有自个儿的一套奖励机制。

同时,东方当时的风尚教练的办公时长也久已遭媒健康水平疑。有电视台依据其公开募集书测算,依照东方当时的风尚每年结业的人次,以64学时/人的人均时长来预估,4年以来均匀每日每位教练办公的时长都超过了14钟头。

事情的真实情况上,东方当时的风尚教练的事实办公状况也合乎上面所说的预估事情状况。二月三号,长江商报记者拿到一份东方当时的风尚教练职员办公时间安置表,从表上显露的信息来看,不少教练的办公时间是从早晨7点到晚上9点,也就是说,去掉除掉上下班时间,仅只是教练每日在东方当时的风尚校区办公的时间都达到14个钟头。

“东方当时的风尚的高意外率非常大程度上都是由于教练的疲乏工作”,二月一号,一位接亚洲西南部方当时的风尚的有关人士奉告长江商报记者。然而,王玉红说,因为驾培行业的特别性,东方当时的风尚的办公时间认为合适而使用综合办公制,有几种办公时间安置,由教练员自愿挑选办公时间。

学员披露:考“倒库”时教练帮其过关

训练时间浸泡抽缩、培养训练教练水准长短不齐、训练场地高意外率,那东方当时的风尚怎么样保障学员的驾考符合标准率?

企业股权募集书显露,2012年至2014年,东方当时的风尚的学员培养训练符合标准率每科都在80百分之百以上。不过,这个数值与东方当时的风尚局部教练和学员反映的事情状况并不完全一样。

2013年,学员李曼(化名)很没有遇到困难地从东方当时的风尚结业,只是每科都没有遇到困难经过的身后有东方当时的风尚的暗地里操作。2016年二月四号,他奉告长江商报记者:“当初我们倒库都没有进去,摄像头所有关上,侧方是助考给做的,我都没有握方向盘”。通过东方当时的风尚多位教练证明,像李曼这么“幸运”结业的学员不在少量。不止大字不识几个的学员可以轻松经过理论考试科目一,科目二的考考试场所地4、5、6考道也足以没有遇到困难经过。

酒店出身的东方当时的风尚实际扼制人徐雄,十分着重提出服务理念,不止一反驾校行业内教练拿回佣的潜规则,还成立学员投诉制度。东方当时的风尚官网的学员培养训练协议显露,“在培养训练中有不论什么不满意均可到值班校长或相关部门处投诉,一经核实,将获得甲方给与的奖惩。”这么一来,和学员做朋友、“哄好”客户变成众多教练尽力尽量的形式,教学品质退为其次。

“东方当时的风尚是以服务创立事业的,所以无论学员会不会,只要开心就好。”二月三号,东方当时的风尚学员沈画萍(化名)奉告记者,由于一个教练假如被投诉便会失去工作,并且这种投诉是没有审查核定机制的(即主顾投诉就设立)。

据获悉,作为北京最大的驾校,东方当时的风尚本身就有试院,接纳长江商报记者寻访的教练说,这就留下了可供操作的空间。“我敢说,东方当时的风尚的科目二学员考试,要是放到北京其它不论什么试院去考,经过率很难达到对外祖父开的数码。”孙仲青很肯定地对长江商报记者说。

opinion

当初我们倒库都没有进去,摄像头所有关上,侧方是助考给做的,我都没有握方向盘。――学员李曼

全国最大驾校东方当时的风尚,今年前一年前9詜聕招陌生人数显露出来下滑。

东方当时的风尚湖北分校3年拿地未果调查

长江商报消息儿位于武汉驾校基地仍处征地阶段,1000亩用地何时转为建设用地尚不确认

□本报记者刘亚丹发自武汉

正式上市买卖商品后,东方当时的风尚(603377.SH)长达4年的上市之路告一段落。不过,与其上市目的一块儿动身的最大募投项目――湖北东方当时的风尚操纵培养训练基地却迟迟不见兴工。

几年初就传声落户居住武汉的“航母级驾校”,为什么风声大,雨点儿小?

元月终到二月初,通过多次实地寻访,长江商报记者获悉,其在武汉江夏的操纵基地还处于征地阶段。“80百分之百的乡村居民答应签名,还有20百分之百的乡村居民不一样意签名”,当地一位乡村居民奉告长江商报记者。

这个之外,因为拟租赁的土地中包括耕种田,东方当时的风尚务必处理农用地转用审查批示程序。不过截止到现在为止,东方当时的风尚仍未获得农地转为建设用地的指标。

二月十三号,记者结合到湖北东方当时的风尚驾校基地负责人邱先生,问询征地详细情形,他奉复称,“全部的信息仍然以我们企业的募集书为准,企业有规定我们不可以轻易接纳电视台寻访。”

武汉驾校千亩土地尚居于“征地”阶段

2013年就已经征得第1块地,现现在东方当时的风尚在北京外的另两个分校石家庄校区、云南校区已经开门营业,作为东方当时的风尚最大的异乡分校――湖北东方当时的风尚操纵培养训练基地(以下略称“湖北东方当时的风尚”)却还没有完成征地。

“这个项目3年初就已经在谈了,到现在为止的事情状况是80百分之百的乡村居民答应签名,还有20百分之百的乡村居民不一样意签名。”元月三十号,在东方当时的风尚武汉分校的项目存在的地方地――武汉市江夏区郑店街东风村,乡村居民陈先生奉告长江商报记者。

全国公司工商信息网显露,湖北东方当时的风尚2012年八月就已设立,股东为东方当时的风尚操纵学院股份有限企业和武汉博儒科学技术有限企业。依据此前的电视台描写,湖北东方当时的风尚建成后,将变成武汉市乃至于全国最好的、最规范的操纵培养训练基地,供给参加工作岗位3000多人。

元月三十号和二月一号,长江商报记者两次莅临湖北东方当时的风尚的选址基地郑店街东风村,当地乡村居民悠然地等待春节,选址地牵涉到的乡村居民住宅也没有要被拆掉的迹象。“乡村居民都还在住,如今还没有听说要拆”,二月一号,东风村另一位乡村居民奉告长江商报记者。

东方当时的风尚股权募集书显露,湖北东方当时的风尚操纵培养训练基地项目将是东方当时的风尚此次上市广泛征集聚资金金所投资的最大项目,总投资钱数将达到11.5亿元。原本预计用地1128.76亩的校区,到现在为止仅获得112亩的土地运用权及其代征绿茵及扼制道路等合计16.76亩,土地运用权证号为夏国用[2014]第083号。剩下约1000亩拟经过租赁或受让国有土地的形式获得。

农用土地转为建设用地还需时日

事情的真实情况上,征地困难的问题正是东方当时的风尚在股权募集书中提及的一大风险。

尽管湖北东方当时的风尚拟以广泛征集聚资金金投入的资金是在自有土地上的投资,但假如没有办法趁早以租赁或受让形式取得剩下项目用地,有可能会对湖北东方当时的风尚操纵培养训练基地项目标实行带来不顺利影响。

2013年四月二十三号,湖北东方当时的风尚与武汉鑫源天订立了《武汉市江夏区招商项目国有土地运用权租赁合约》,武驾照汉鑫源天征地对外租赁给湖北东方当时的风尚运用,土地平面或物体表面的大小1000亩左右,国有土租子赁花销为每亩11万元,总租赁花销1.1亿元。

武汉市江夏区政府出具备关证表面化示,《租赁合约》约定,由武汉鑫源天工商企业有限企业对对外租赁土地施行国有土地的收储前实行土地征收、拆迁及土地收拾,拟租赁的土地在依照法律规定实行收储后,将依照规定手续出卖转让还是租赁给湖北东方当时的风尚运用。上面所说的陈先生所指的在谈土地,就是剩下的1000多亩。

不过,前述土地性质为集体土地,用地计划为普通农用地、林地、有条件建设区。依照《土地管理法》等有关法律法令规则,运用土地的单位和私人务必严明依照土地利用总体计划确认的用场运用土地,那里面牵涉到农用地转为建设用地的,应该处理农用地转用审查批示程序。东风村多位乡村居民向长江商报记者证明,湖北东方当时的风尚项目拟租赁的1000亩土地中的确包括耕种田。对于湖北东方当时的风尚来说,前述拟租赁的1000亩土地改变为依法可以对外租赁、出卖转让且适于驾校建设的国有土地所需时间尚不确认。

长江商报记者从其股权募集书中获知,截止东方当时的风尚招股意图书正式签字日,前述1000亩土地尚未获得农地转为建设用地的指标。

事情的真实情况上,拿地也是整个儿驾校行业所面对的困难的问题。“很很长时间候,驾校的竞争点就在于谁可以拿到地”,二月四号,一位驾校行业在业者奉告长江商报记者。2015年前,武汉最老牌的驾校――南湖驾校,就因驾校平面或物体表面的大小不达到标准而被绅宝驾校从各处买进。东方当时的风尚也在其股权募集书中明确指出,“由于我国土地供应有较为严明的供地指标、招拍挂程序等方面的法律规定,以及国度和地方政策限止,企业能否依照规划获得项目进展所需用地存在不确认性。”

异乡大肆扩大赢利有经验待考

纵然东方当时的风尚在北京驾校圈坐到第1把交椅,这个成功经验能否被复制到其它城市还尚待确定的评论。

除开湖北东方当时的风尚,东方当时的风尚的额外两家庭企业云南东方当时的风尚和石家庄东方当时的风尚已于2014年着手招生和运营,因为固定资产折旧钱数较大,作别损失5448.57万元和2769.60万元。

以云南东方当时的风尚为例,记者在其股权募集书入眼见,2014年,云南东方当时的风尚的产能利用率仅为2.8百分之百。作为昆明政府招商引资的项目,云南东方当时的风尚成立于2011年七月十三号,由东方当时的风尚和昆明都市车迷交通工具服务有限责任企业合资树立,二者所持股份作别是51百分之百和49百分之百。云南东方当时的风尚已于2014年五月着手招生,2014年总计招生6884人。

依照东方当时的风尚股权募集书所显露的信息,截止2012岁暮,昆明市共计105所驾校,2012年昆明市场霸占率名次前四的驾校顺次为云南一乘驾校(5.24百分之百)、云南山水驾校(3.31百分之百)、交通高级技工学院(3.14百分之百)、昆明第二交通工具运送三队(2.76百分之百),合计占总体市场份额的18.95百分之百。东方当时的风尚以资为根据,判断云南市场的驾校集中度较低。

值当注意的是,长江商报记者发觉,上面所说的昆明市场霸占率最大的一乘驾校于2011年才着手兴工建设,2012年七月各个方面完工,并于同年九月正式投入运营。东方当时的风尚股权募集书所提及的2012年昆明市场霸占率数值,很有可能只是云南一乘驾校九月份儿运营后招生的数值,也就是说只有九月、十月、十一月、十二月一共4个月的招生数值。

不可思议,在一乘驾校绝对投入运营的2013年-2015年,其市场霸占率很难只有5.24百分之百。而相形于云南东方当时的风尚488.4亩的训练地区范围平面或物体表面的大小,一乘驾校占地平面或物体表面的大小1432.9亩,并于2015年十一月挂牌新舢板上市(证券名字:一乘股份;证券代码:834592)。这将是东方当时的风尚扩展昆明市场的一大强敌。

这个之外,湖北东方当时的风尚和云南东方当时的风尚都存在控股权属于的问题。湖北东方当时的风尚和云南东方当时的风尚都是合资树立,云南东方当时的风尚的股权结构为,东方当时的风尚和昆明都市车迷交通工具服务有限责任企业所持股份作别是51百分之百和49百分之百。此前有电视台报导,东方当时的风尚由于不愿意让步分校的控股权而不接受了一点合笔者。而湖北东方当时的风尚成立刻,东方当时的风尚与武汉博儒认缴的拿出钱财比例作别为51百分之百和49百分之百。2015年二月,经双边协商答应,湖北东方当时的风尚的认缴拿出钱财比例改变为东方当时的风尚持股65百分之百,武汉博儒持股35百分之百。

东方当时的风尚的“物极必反”

□本报记者刘亚丹

消费者拿钱找骂,曾是驾校市场默许的行业特点标志。

靠着教练不拿回佣、绝对着重提出服务内行内杀出一条血路的东方当时的风尚,可以说行业“揭竿而起”者。另一方面,物极必反,在不为己甚着重提出概率和服务的事情状况下,东方当时的风尚的教练却累于办公超时、扣款严重的制度压力。一张投诉单就直接开革,这甚至于让晓得规则的学员不断投诉教练,以拿到驾校奖惩的代金券,而后放到网络上低廉卖出。教练投诉制度让教练们战战兢兢,根本“不敢教”,不被投诉是首重要的条目的。

这么而来的效果是大多有证的学员不敢走上路程,驾校培养训练绝对流于方式,培养训练出来的学生也用尽全力地为拥堵的北京交通加多一份力。酒店出身的东方当时的风尚老总徐雄将服务理念深植驾校行业,不过却疏忽了驾校身为学院的特别性。与传统的服务业不一样,驾校的教练的职务和责任是授艺。早期的开车师傅想要学车都得规规矩矩地认师学艺,一根烟一杯酒往上递,所说的“严师出高徒”。学车也是学习的一种,老师瞒哄的温柔服务与师者授艺本身或许就存在矛盾。

另立三家分校、拳伸其它领域,在不断加速的扩大版图之下,东方当时的风尚内里机制的弊病悄然显露。此时,东方当时的风尚是应当接着扩大仍然回头护住大本营?假如说,当时教练拿回佣是整个儿驾校行业的痼疾,那今日流于外表的驾校培养训练品质又何尝不是。

由于我国土地供应有较为严明的供地指标、招拍挂程序等方面的法律规定,以及国度和地方政策限止,企业能否依照规划获得项目进展所需用地存在不确认性。

――东方当时的风尚股权募集书

2014年,东方当时的风尚训练场发生4280起意外,均匀每日11.7起。图片由东方当时的风尚内里职员供给

比办法,拼战绩,以股会友。谈“股”事,论“股”经,竞千“股”风流。探寻股海沉浮的经验教诲,重演牛熊生命循环的多空战地,展览几代股民的保存生命之道,凝集亿万投资者的财富幻想!更多的个股咨询,我将在微信上宣布,关心注视微信:SJSJ3971(数值时间,每日带来更多的咨询)没有不了功投资,只有不会的投资!


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